如何计算桨叶的升力效应 桨根处升力系数与桨尖处线速度
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如何计算螺旋桨产生的升力
螺旋桨拉力计算公式：直径（米)×螺距(米）×浆宽度（米）×转速（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.25）=拉力（公斤） 。升力的成因较复杂，因为要考虑实际流体的粘性、可压缩性等诸多条件。
当直升机加速下降时，旋翼升力=直升机总重-下降加速度X直升机质量 减速下降减速上升的情况也如上类推。
螺旋桨的升力和螺旋桨的面积、直径、转速、桨叶截面形状、倾角都有关系，特别是截面形状，很难用一个简单的公式来表达，所以你不可能得到简单的升力计算公式。
你这个公式不是直升机升力公式，是固定翼飞机螺旋桨的拉力计算公式。
如何计算飞机的升力?
机升力的计算公式是：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）。
机翼面积是计算飞机升力的一个重要参数。计算飞机的升力公式是Y=1/2ρVSCy，Y代表全机升力，ρ代表大气密度，V代表速度，S代表机翼面积，Cy代表升力系数。
飞机升力的计算公式是：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）。
第一，航空工程上的飞机升力计算公式是：升力=升力系数×动压×机翼面积。其中动压=0.5×当地空气密度×速度，所有量的单位都是国际标准单位。
可以肯定地告诉你，你不可能找到一个简单的公式来计算升力。螺旋桨的升力和螺旋桨的面积、直径、转速、桨叶截面形状、倾角都有关系，特别是截面形状，很难用一个简单的公式来表达，所以你不可能得到简单的升力计算公式。
谁能告诉我飞机螺旋桨面积和产生上升力的关系。
解析：升力大小和和旋翼的面积和转速有关。直升机的旋翼和固定翼飞机的机翼是一样道理，面积越大，产生的升力越多。这就可以理解为什么轻型直升机只有两片旋翼，如UH－1就只有两片。而重型直升机有四片以上的旋翼。
可以肯定地告诉你，你不可能找到一个简单的公式来计算升力。螺旋桨的升力和螺旋桨的面积、直径、转速、桨叶截面形状、倾角都有关系，特别是截面形状，很难用一个简单的公式来表达，所以你不可能得到简单的升力计算公式。
升力的成因较复杂，因为要考虑实际流体的粘性、可压缩性等诸多条件。目前大多用的是库塔儒可夫斯基定理，它是工程师计算飞机升力最精确的方法。
飞机的机翼面积 机翼面积越大，升力越大。其实，前文在解释升力形成时提到的压力差，本质上是压强差，压强与面积的乘积才是压力的大小。这样自然机翼面积越大，飞机升力就越大。
升力=升力系数×机翼面积×飞行动压 飞行动压=1/2×空气密度×飞行速度的平方 所以在一定范围内，速度越大，升力越大。飞机的速度和高度都是由自动飞行控制系统来控制的。巡航时自动驾驶进行高度保持，自动油门进行速度保持。
因素有：空气密度、飞机空速、机翼面积、迎角、翼型。
