日产计划加强电动汽车在游戏领域的推广 日产的电动车技术
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心动电驱,一起未来,东风日产擘画电驱转型新版图
身处激烈变革的汽车市场，东风日产率先启动新能源转型，通过加速推进电驱化产品布局和技术创新，开创更美好的电驱化未来。
上海车展上，东风日产携旗下超混电驱奇骏、Max-Out概念车、Arizon概念车、ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸全系电驱化矩阵亮相，全方位展现了技术日产在电驱化领域的实力，领潮电驱时代出行。
今年，东风日产迎来了20周年的关键发展节点。
扩充产能/加推新车,日系品牌在华如何布局“电动化”发展?
1、丰田：两家合资品牌双双扩充产能，为新能源布局做准备 丰田素有“日系混动一哥”的称号，在新能源领域的造诣也非常高，丰田今年将在中国市场新能源领域“大展拳脚”。
2、在汽车行业电动化风起云涌的大背景下，Honda敏锐地抓住了时机，坚定不移的向电动化转型。以用户为中心，以转型为挑战，通过接二连三扩充全新电动品牌Honda e：N序列、智能技术升级等一系列动作，真正意义上，推动电动化事业全面加速。
3、虽然本田量产纯电动车型比丰田早，但其实纯电动车型VE-X-NV、M-NV挂的都不是本田标，它们更像是本田试水纯电动车型或为了应对中国双积分政策的计谋，难以担任本田电动化时代开拓者的角色。
4、马自达(中国)首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式；在进入第二个产销200万辆时代后，长安马自达将“为中国市场用户打造高价值品牌体验”作为2023年的战略发展核心。
5、写在最后：目前国内新能源汽车市场正在迅速增长，而广汽本田经过23年的发展，目前已形成“混动、插电式混动和纯电动”的全矩阵电动化产品布局。随着e：N品牌的推出，这代表着本田在新能源布局中进阶一个新的里程碑。
6、凌派混动将使用全新的Sport HYBRID i-MMD系统，该系统可以根据车辆工况实时调节动力源，双电机系统优化使电池容量提升至17kWh。
推多动力产品、多维度举措,东风日产今年志在重回百万俱乐部
回归百万俱乐部是即将迎来弱冠之年的东风日产最大目标，实现这个目标的核心必然是产品、技术、营销和服务等层面的举措。
作为“日系三强”之一，东风日产去年销量达到127万辆，整体表现跑赢大盘。今年东风日产预计将在国内投放全新一代奇骏、阳光以及新款楼兰等车型，伴随多款新车到来，东风日产有望继续跻身”百万俱乐部“之列。
数据显示，日产中国今年5月份的销量为66096辆，同比增长7%，环比增长8%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为62832辆，同比增长14%，环比增长2%，双双实现正增长。
恰逢东风日产迎来20岁的生日，也正赶上中国汽车市场从传统的汽车工业制造向高端智能制造以及智能化转型的关键时刻，东风日产由此开启下一个二十年的新起点。
技术日产，实至名归。 技术上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。
在三大动力路径加持之下，东风日产的产品布局将覆盖中高端市场的电驱产品矩阵，不仅多维度夯实东风日产电驱化领先地位，同时进一步扩大其在新能源市场的竞争优势。高质量蜕变 2023年，东风日产正式迎来转折性的20周年。