西班牙传统大帆船与古老盖伦帆船
本文目录一览：
谁有明朝和同一时期大航海时代各种船只的资料
西班牙海军大概到刚发现新大陆那一时期的主力帆船， 1522年左右吧 通常叫盖伦大帆船或者西班牙大帆船 3~4根主桅，10+面帆，34+个炮仓。
最大的是一号福船，吃水二丈（6米）；二号福船，吃水最少一丈（3米）；三号哨船；四号冬船，也叫海沧船，吃水七八尺（475米）；五号名鸟船；六号名快船。
第一种类型叫宝船。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二，三百人才能举动。第二种叫马船。
求关于十五至十七世纪关于舰船的资料
1、克拉克融合加莱， 柯克，卡瑞克型与福克型， 有二至三桅，主体为方帆，尾桅上张三角帆。有四至五层甲板，吃水深，干舷高，可达两千吨。有尾舵，首，尾楼堡更加简化。为增加性能，船首加装了第一斜桅，上张有斜扛帆 。
2、风帆时代的战列舰，指从十七世纪起在海上担任主力作战的武装舰船。1840年前基本上全为木材建造的风帆战舰，有时在水线以下包裹铜皮。
3、年，法国发明家乔弗莱·达邦在船上安装蒸汽机用以驱动—组木桨，但航速很慢，未能显示出优越性。1802年，英国人西明顿建造了蒸汽动力的“夏洛蒂·邓达斯”号明轮船。
4、世纪至19世纪中期，是风帆战列舰主宰海战的阶段。战船为木质船体，最大为3桅帆船，通常设2~3层甲板，带有轮子的火炮置于甲板之上，通过舷侧门进行射击。17世纪，战列舰最大为1750吨，装有80~100门火炮，舰员600~700人。
请详细阐述中国古代帆船和西方古代帆船在航海时各自的优点和缺点
1、而西式帆船则都是软质船帆，虽然利用风向没有中式帆船方便，效率也不算高，而且升帆落帆都很不方便，要使用大量的水手来进行操作，危险性也比较大。
2、其次，中式传统帆船桅杆不设支索，西方、印度洋地区的帆船桅杆都设支索。
3、中国早在西汉（约公元前1世纪）就开始用橹了，划桨需要把桨提出水面，既做虚功又浪费时间，而橹是连续划水的，用的是鱼摇动尾巴前进的原理，所以有“一橹三桨”之说。
4、中国在公元9世纪就采用了纵帆技术和舵操的大型官船。从船型来说，欧洲采用的是鱼形即最宽处靠中，中国采用是雁型，最宽处靠后，适航性更好。至于速度真的很不好说，但是相同风力，相同受风面下鱼型船体比不雁型。
5、西方软帆：优点：吃风大，强项，所以面积可以大，速度和负载有很大的优势，甚至相同的桅杆软帆是另一个部分的部分，可以调整帆，根据情况的好处有利于海军和避免岩石，二是如果有任何减缓小风暴也安全。
6、中国的风帆是“硬帆”，与西方的“软帆”具有很大的差异。中国风帆多采用多根横桁支撑和配置复杂的帆索操纵的翼面型风帆。采用纵帆是中国多数木帆船的特点。
盖伦帆船的比较
1、操纵性明显优于西班牙盖伦船，由于她在英国伊丽莎白女王时期创制，又称女王船。16世纪后半叶，西班牙与英国都在建造这种强有力的新型战舰，其帆装同那个时期的大帆船相类似，但其船体的长与宽之比较大，而艏艉楼较低。
2、从船型来说，欧洲采用的是鱼形即最宽处靠中，中国采用是雁型，最宽处靠后，适航性更好。至于速度真的很不好说，但是相同风力，相同受风面下鱼型船体比不雁型。16世纪后期盖伦帆达到鼎盛时期，船型也转为雁型。
3、盖伦帆船的设计给予了它更多的可操纵性，以及更为巨大的适航性。前船楼被转移至船首的尾部，船首斜桅[从船头柱上伸出来的帆桅，其上用于系前桅的支索]固定于它的前部。