高速铁路工程知识手册
高速铁路中枢神经是什么系统？
列车控制系统。
列车自动控制系统(ATC)是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统，简称列控系统。
列车自动控制(ATC)系统分为列车自动防护子系统（ATP）、列车自动驾驶子系统（ATO）、列车自动监督子系统（ATS）和计算机联锁子系统(CI)。
扩展资料
列车自动驾驶是一种完整的闭环自动控制系统，即列车一方面检测本列车的实际行车速度，另一方面连续获取地面给予的最大允许车速，经过计算机的解算，并依据其他与行车有关的因素如机车牵引特性、区间坡道、弯道等，求得最佳的行车速度，控制列车加速或减速，甚至制动。
在列车自动驾驶系统中，司机起监督作用，因此要求这种系统获得最大允许车速的信道和求解最佳速度的机车计算机等，要有更高的可靠性和实用性。列车自动操纵已应用在地下铁道和市郊或两市之间直达的客运干线上。随着微型计算机技术飞速发展，我国已经自主研发完成故障-安全型的列车自动操纵系统。
ATO辅助ATP工作，接受来自ATP的信息，其中有ATP速度指令、列车实际速度和列车走行距离。此外还从ATS子系统和地面标志线圈接受到列车运行等级等信息。根据以上信息，ATO通过牵引/制动线控制列车，使其维持在一个参考速度上运行；并在设有屏蔽门地站台准确停车。
列车控制系统。
它是对列车进行自动监控的，它包括车载、地面、车地信息传输设备，信号传输网络。这个系统分为ATS、ATO、ATP和CI。列车控制系统最大的优点就是运用无线方式来控制列车的运行，在控制运行的时候，有两个核心的设备，分别在地面和车上，地面上的设备称之为RBC系统，车上的称之为ATP系统，这种无线控制列车的技术，在世界上没有几个国家能发展。
我国高速铁路发展历程？
从2008年中国第一辆高铁京津城际高铁正式开通运营至今，短短9年时间，高铁在中国已经像过去的绿皮火车一样，成为极其普通的存在——普通到我们压根没想过，中国高铁到底有多强
运营时速最高——486.1公里
2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。
世界首条新建高寒高铁——哈大高铁
世界单条运营里程最长高铁——京广高铁
世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁
世界上运营里程最长——轨道长超过1.9万公里
截至2016年，中国高铁总里程已经占到全世界的65%，全世界拥有高铁的国家一共16个，中国高铁里程数高居第一。
中国高铁运行的平稳程度也震惊国内外网友，膝盖都快跪碎。
坐上高铁，你能真切地感受到‘中国速度
高速铁路路基由哪三部分组成？
高速铁路路基是满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物，是直接支撑轨道的结构。
包括：
1路基本体；
2排水设备；
3加固建筑物。
它的作用是：接受并传递轨道本身，以及机车车辆运行时的动态重力，是轨道的基础。
我国高速铁路线路有哪几条？
已有的高速铁路线路为：台湾高铁、秦沈客运专线、京津城际、昌九城际、石太客运专线、长吉城际铁路、胶济客运专线、武广客运专线、郑西高速铁路、甬台温高铁、温福高铁、福厦高铁、合宁高铁、合武高铁、合蚌高铁、成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、广深港高铁、海南东环铁路、京沪高铁、京石高铁、石武高铁、哈大高铁、宁杭高铁、杭甬高铁、汉宜高铁、龙厦高铁。到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。
高速铁路线路的主要技参数有哪些？
目前严格上说得高铁只有北京到天津的京津城际高速铁路，其他已经完成的只有250-300的客运专线
济南到青岛的胶济客运专线
北京到石家庄的京石客运专线（京广客运专线京石段）
广州到深圳的广深客运专线
太原到石家庄的石太客运专线（太青客运专线石太段）
上海到南京的沪宁客运专线
合肥到南京的合宁客运专线
合肥到武汉的合武客运专线
目前开始建设的还有京沪高速铁路，京广客运专线的武广段，石武段，以及郑徐客运专线，郑西客运专线，沪昆客运专线杭甬温福客运专线等等很多条以及大量城际铁路
高速铁路乘务专业要考什么？
高速铁路乘务专业属于理科，它是按理科进行录取，目前中国高速铁路发展比较快，我国高铁的里程在全世界属于第一，高速铁路的快速发展，需要大批的高速铁路的乘务人员（高铁司机），这批乘务人员主要是从原铁道部所属的高职院校中招聘，这些专业属于理工（理）科。
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