高铁车头采用何种材料制成？（高铁车头结构图）

本文目录一览：

• 1、武广高铁的火车头用什么制造的?
• 2、动车组车体结构简介
• 3、高铁车皮用什么材料?
• 4、动车组是用什么材料制造的
• 5、高铁车头做成子弹头的物理原理(要细致的)
• 6、高速铁路修建使用到的四种合成材料助剂?

武广高铁的火车头用什么制造的?

武广高速动车组：由中国北车唐山轨道客车有限责任公司自主创新开发，具有完全自主知识产权。车辆是CRH2C和CRH3型，分别由南车集团河北车集团唐山车辆厂生产。

武广高速铁路采用的是中国北车集团唐山车辆制造厂和青岛四方车辆制造厂生产的CRH3与CRH2-C型动车组，这两种型号的高速列车(动车组)设计时速均为350KM/H，CRH3型动车组已经在京津城际高速铁路上安全运营一年，没有出现安全事故。

第制造火车头要从这块大钢板开始。首先，工人将这些钢板焊接在一起，用来制造火车头的结构底价。然后在底价的两端插入矩形钢烧并焊接牢固，再用一个巨型耳轴浆底价翻面，使突出的刚稍朝上。

CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。CRH5由长春客车厂联合阿尔斯通生产。

在此基础上，他把瓦特的蒸汽机改造成高压蒸汽机，用这种蒸汽机成功地制造了可以在轨道上行驶的火车头。1804年2月29日，特里维塞克的火车头沿着专门轨道由默尔瑟开到阿伯西昂，开创了世界上第一辆蒸汽车的光辉行程。

动车组车体结构简介

而成，是筒型整体承载结构，包括底架、侧墙、顶棚、端墙以及车辆设备舱等部分构成。

动车组的组成，有多种方式 ①由两节或两节以上的动车联挂组成。②一节动车和一节或数节无动力的附挂车组成，尾部附挂车的末端设有驾驶台。③两端为动车，中间连接一节或数节无动力的附挂车。

车体钢结构为全钢焊接薄壁筒形整体承载结构，6mm及6mm以下钢板及型材采用高强度耐候钢或不锈钢板。车体底架钢结构应设有四个架车位。车体3位端设上车顶扶手。 动车组应具有符合200km/h运行空气动力学性能要求的外部造型。

全列车重联；辆总线单元内重联。制动系统：DK-1 + F8空电联合制动。转向架：大挠度空气弹簧，鼓形齿轮联轴节驱动、轴盘及轮盘制动装置和Z型双拉杆牵引装置。车体：鼓形断面、全钢焊接薄壁筒形整体承载钢结构，细长。

动车组车体由底架、端墙、侧墙和车顶等组成，采用整体承载的钢结构或轻金属结构。它是容纳乘客和司机驾驶的地方，又是安装与连接其他设备及部件的基础和骨架。

动车组可以按照以下方式划分单元：制动单元 若干车辆按照一定的组合或顺序连挂，连挂后的编组具备完整的制动能力。

高铁车皮用什么材料?

工业铝型材。工业铝型材是高铁产业的重要组成部分，也就是高铁车皮的主要材料。皮革是指动物毛皮经过化学处理后，成为具有一定柔韧性及透气性，且不容易腐烂的革皮，也称皮革。

动车车身的铝材和汽车车身的铝材是一种材料，材质基本上一样，只不过动车车身的铝材要比汽车车身的铝材厚好几倍。

目前国外使用较多的都是高强度的合金耐磨板，像JFE钢铁的高强度耐磨钢 EH-SP等，一般都是钢铁厂专门为高铁车厢生产特殊型号。

动车组是用什么材料制造的

合金与纯金属相比，具有硬度大、熔点低、耐腐蚀性能好等特点．而使用铝合金，除了以上优点外，还有密度小的优势，可以减少动车的能量消耗．因此，高铁列车车体用铝合金材料而不用纯铝的原因是铝合金质轻而坚硬。

铝合金车体，与车体等长的多品种大型中空挤压型材的出现，使铝合金成为生产高速列车的主导材料。铝合金车体的优势主要有：制造工艺简单，节省加工费用；减重效果好；有良好的运行品质；耐腐蚀，可降低维修费。

动车组车体主要用途是作为动力车的主要结构，承载了动力装置和其他重要设备。它采用轻量化的铝合金材料制造，以提高车辆的运行效能和速度。此外，它还具有较好的抗风阻性能，能够降低空气阻力，提高动车组的运行速度。

目前中国动车组铝合金车体采用的是“大截面中空挤压型材构成的筒形结构”。俗称“马蜂窝”钢材，即中间是空的，但是两个面之间夹支撑的筋板，增加强度而重量减轻。这些材料已全部实现国产化。

基本是铁。。 动车组和普通车辆材料差不多 只是在动力分配上先进的多 。。

不锈钢动车组，如CRH1，与铝合金动车组的结构形式不一样，主要是采用一些滚弯件、压制件的点焊、弧焊结合起来的，主要是SUS301奥氏体不锈钢。这种奥氏体不锈钢的点焊、弧焊技术都发展和应用的比较成熟。

高铁车头做成子弹头的物理原理(要细致的)

1、根据空气动力学原理，车头的长细比越大，阻力系数越小。加大车头的长细比，还可减少列车会车时的交会压力波和通过隧道时的隧道压力波。

2、像高铁和火箭都是子弹头形状的，主要原因就是可以减小阻力。平头和扁头的形状都不利于两者在高速中破开阻力，通常越尖的东西越容易戳破东西，同样的道理，空气阻力就像是一块布，子弹头的高铁可以更好的破开空气阻力这块布。

3、高铁的全称是高速列车俗称高铁，之所以要将车头设计成子弹头的形状，主要是为了降低风阻。就像飞机那样，当速度达到了一定程度，空气阻力就变成最主要的所需要克服的力量。由于将车头设计成子弹头的形状，能够让车头迎着空气前行。

4、因为“子弹头”造型可减少阻力。高铁的火车头采用可减少阻力的“子弹头”造型，这样的形状不但优美流畅，而且在列车“冲进”隧道的时候，还能有效削减“微气压波”。

高速铁路修建使用到的四种合成材料助剂?

1、高铁铁轨所用到的高分子减振、降噪材料就多达十几种。

2、GTYJ 管道压浆剂适用于各种孔道灌浆材料的施工，可添加入水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆材料，特别适合公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。

3、主要有引发剂、阻聚剂、充填料、稳定剂、增柔剂等，还包括某些特殊的助剂，如导电剂、摩擦力增强剂等。

4、商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。喷气燃料：主要供喷气式飞机使用。沸点范围为60～280℃或150～315℃（俗称航空汽油）。

5、广深港高速铁路线是中国一条部分通车的在建高铁，从中华人民共和国广东省广州市、深圳市经由香港西九龙的一条高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。