如何有效解决武广高铁的沉降问题（武广高铁沉降严重）
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高速列车的武广高铁
1、不是。武广高铁是中国国内自主研发和制造的高速列车，不是进口的。武广高铁是武汉至广州之间的高速铁路线路，使用的列车是中国自主研发和制造的中国高铁列车，包括CRHCRHCRH5等型号。
2、据了解，武广高铁晚点的原因主要有两个：一是天气原因，近期武汉和广州地区出现了较为严重的雨雪天气，导致铁路设备受损，影响列车正常运行；二是客流量过大，高峰期间，列车满载率较高，需要进行车次调整，导致晚点。
3、年12月3日，武广高速铁路正式开行中国高速动车组CRH380A，该高速列车持续运营时速350千米，最高运营时速380千米。2018年7月1日，武广高速铁路使用复兴号列车，是以银白为主色、枣红装饰色的CR400AF-A型。
关于武广高铁的疑问
京广高铁武广段不提速的原因主要有： 线路自身问题：武广高铁在2009年底就已经正式开通运营，截止到目前已经运营了14年。据了解，该路段不仅有京广高铁，还有沪昆高铁转换京广高铁车次，日运行车次常年保持在双向260趟以上。
武汉和广州同属省会，都是所在省份的重要城市，但武汉处于长江中游，广州处于珠江三角洲，两地地理位置不同。
线路长度：武广高铁全长995公里，而贵广高铁全长为857公里。因此，武广高铁的运营成本更高，反映在票价上也会相应地较高。 速度等级：武广高铁的设计时速为350公里，而贵广高铁的设计时速为250公里。
武广高速铁路是京广港高速铁路的一部分，武广高速铁路已经建成，北京-石家庄，石家庄-武汉，广州-深圳这几段正在加紧建设中，深圳到九龙的那一段的建设计划也被香港立法会通过，也会马上开工。
全程预计4小时以内，票价350－450元武广高铁的票价为何比厦深高铁票价贵那么多？主要是速度的区别，其实也体现了时间就是金钱。对动车组列车的票价，铁道部曾经在2007年专门发过《关于动车组票价有关事项的通知》。
长沙南站到武汉站：一等票价280元，二等票价175元。行车时间1小时零8分；长沙南站到广州南站：一等票价532元，二等票价333元。目前尚未通车。长沙南站到广州北站：一等票价499元，二等票价312元；行车时间2小时47分。
高铁铁轨下沉问题如何解决
1、而对于沉降严重的地方那就会采取架桥代替路基的方法解决。
2、因此，必须从过渡段的地基条件、软基处理方法、填料选择、压实标准、质量检测上采取措施，以减少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。差异沉降：铺轨工程完成后，路基与桥台、隧道等结构物间的沉降变形量差。
3、①普通冻结接头。系指采用特制垫片，塞入钢轨螺栓孔空隙中，使钢轨接缝密贴而阻止钢轨自由伸缩的一种钢轨联结方式。② 新型冻结接头。
4、由于铁道下面的石子的摩擦系数很大，在投入运行前，铁道下面石子需要进一步震动夯实，其目的减小石子之间的空隙，增大石子与石子的接触面积，使摩擦力进一步增大，从而稳定了道床。
武广高铁最长隧道有多长
武广高铁穿越城市、河流、高速公路最长的双线隧道是湖南长沙的浏阳河隧道，全长115公里；最长的山岭双线隧道是广东韶关的大瑶山一号隧道，全长081公里。
km，中国最长铁路隧道，真是漫无天日，黑洞洞。
大南山隧道，是厦深铁路建设重点控制性工程之一，也是目前广州铁路集团公司管内客运专线中最长的隧道，比武广高铁最长的大瑶山一号隧道还长2000多米，有“广铁客专第一隧”之称。
大瑶山一号隧道全长081公里，开挖断面为150平方米，是整个武广客运专线的重点控制性工程，也是我国设计时速350公里以上铁路客运专线最长的山岭双线隧道。
隧道位于山西省临汾市境内，是中国最长重载铁路隧道，上行线全长23475米，下行线全长23443米，也是山西中南部铁路通道全线最长隧道。
分析武广高铁多桥梁和隧道的愿因。
高铁经过隧道的原因有以下几点： 节省土地：隧道可以减少对土地的占用，降低建设成本。 减少地形障碍：隧道可以避免在复杂地形上修建铁路时遇到的障碍，提高铁路的运行效率。
地质原因：武广高铁全线共有桥梁684座，隧道226座，桥隧所占线路比例将近70%。再加上这条线路跨越了湖北、湖南、广东三省，地形地质条件都十分复杂，这同样也对京武高铁提速提出了更高的要求。
减少坡度。简单点说，主要原因是：一个为了省钱；二就是机车爬坡能力不足；三就是长大隧道施工技术过关；现在高铁遇山基本都是隧道，一是速度要求两点间直线最短，二动车组列车爬坡能力更强，三隧道施工技术成熟。
第（2）题，武广高铁多桥梁和隧道是受地形、水文的影响，沿途通过较多的河湖和山地（如图所示）高铁线路要求平直，为少占农田、减少对沿线居民的不利影响。
严格说不是桥，是高架。所以会有桥的感觉，是因为符合桥之跨越地理沟壑或者其他线路的特征。其实即使在平原上，高铁也往往会抬高路基，形成大坝式的桥上线路格局。
20吨强夯地基距建筑物距离
当单击夯击能为1000KN·m时，与建筑物的安全距离应大于15m；当夯击能大于1000KN·m时，对灵敏度高的建筑物的安全距离尚应通过试夯实测的结果进行调整与修正。
这个没有具体规定，要依据现场土质（越软影响越大）、夯锤自重及锤击高度来定。一般5T锤的安全距离通长取30m以上，否则要考虑抗震沟等措施。
一般情况下挖地基与相邻建筑的安全距离是2米以上。
-8。0m，水平影响距离3-4m，对增强回填土的密实度，提高均匀性作用还是显著的。适用范围 强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。