供应链困境致宝马车价上涨，利润猛增 宝马供应链分析
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疫情后的汽车价格会上涨吗
1、因此，如果疫情持续影响，汽车价格可能会继续下跌，而不是出现报复性涨价。 市场需求：汽车价格的变化受到市场需求的影响。如果市场需求较低，汽车价格可能会下降。而如果市场需求增加，汽车价格可能会上涨。
2、从历史和市场经验来看，汽车降价结束后可能会出现一定程度的报复性涨价。以下是一些可能导致报复性涨价的因素： 市场需求回升：汽车市场需求的回升可能会导致厂家对车辆价格的抬升。
3、受疫情影响，进口汽车数量下降，但进口金额增长。终端需求大幅下滑，导致进口车的库存大量积压。
4、我觉得不会。汽车降价潮结束后，还有意愿购车的人变少，这时候你涨价，买家也不会买单，大家会等着价格降低。报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。
5、首先，需要明确的是，汽车报复性涨价是否会发生，取决于多种因素。其一，汽车市场的供求关系。如果新冠疫情得到有效控制，消费者对购车需求增加，那么汽车市场供不应求的局面可能会出现。
6、目前来看，汽车降价结束后不太可能出现报复性涨价。原因如下： 汽车市场竞争依然激烈。虽然汽车厂商为了应对疫情和经济下行压力而推出了一系列促销活动，但汽车市场竞争依然激烈，厂商之间的价格战并没有结束。
车价狂降潮即将来临,会迎来报复性上涨吗
1、涨价估计是不会出现的，消费者的投票最起作用！汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价，取决于市场供需关系和汽车行业的市场竞争情况。
2、因此，汽车降价结束并不一定会迎来报复性涨价。然而，如果汽车供应量不足，市场需求增加，厂商可能会考虑逐步提高汽车价格，以提高利润。此时，汽车价格可能会逐步上涨，但不一定会立即涨价。另一方面，汽车价格还受到成本的影响。
3、综上所述，汽车降价结束不一定会迎来报复性涨价。尽管在某些情况下，出现涨价的可能性很高，但它通常不会太高，而且厂商会根据市场需求和竞争力来控制价格。
4、但是也有些人担心汽车可能会迎来报复性的涨价或许会有少部分的厂家会有这样去做。因为他们希望能够获得更多的利润，但是我们相信将汽车价格已经下跌下来，如果想要报复性上涨，很多的话，这是非常不现实，也是不理想的。
5、我觉得不会报复性涨价。根据市场的供求关系而言，现在的汽车降价已经让市场的需求趋于饱和，更多的车企是想转型升级，而新能源汽车的最终发售也不会溢价很高。
股价今年翻四倍,市值超奔驰宝马,比亚迪还有上涨空间么?
市场回暖之际，比亚迪大幅上调业绩预期，这让比亚迪也在股票资本市场开启了疯涨的道路。股价相比今年4月翻倍，成为了中国市值最高，世界排名第四的车企。投行集体看多 从中长期来看，公司强劲的业绩引发投行集体看多。
最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，大幅上涨，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，但是中信建投给比亚迪的预估值是15万亿目标市值，也就是说还有70%的上涨空间。
花旗银行在7月3日的一份报告重申对比亚迪的买入评级，对其目标价也由92元上调至102元。按花旗银行的看法，比亚迪股价仍有上涨空间。截至上半年收市，上汽集团市值约1985亿元，比亚迪市值约1958亿元，两者仅相差27亿元。
近日，比亚迪发布财报后，其公司的股价不断上涨，一度站上了150元的高位，市值也首度突破了4000亿人民币。从今年年初开始，比亚迪的股价一直在高涨，涨幅超过190%，可以说丝毫不受疫情的影响。
汽车供应链受挫,丰田5月减产超过一成
汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成，丰田汽车5月份的全球产量将减产10%，其中丰田汽车位于日本国内的9座工厂将在5月暂时停工。汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成。
丰田汽车预计5月将减产超过一成，日系车企近来都受困于零部件供应紧张，据日经新闻报道，丰田计划将5月份的全球产量减少10%至约70万辆，丰田汽车预计5月将减产超过一成。
再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响，一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。在已经过去的5个月里，像其他车企一样受外部环境影响难为无米之炊的一丰，终于在6月市场恢复之后迅速反弹拨云见日。
从横向销量对比来看，广汽集团反超长安汽车，在《汽车K线》发布的5月主要汽车公司销量排行榜中，重回第4位；但在广汽集团内部，目前集团内最重要的销量支柱——广汽丰田，却以集团内唯一下跌的表现，成为拖后腿的存在。
尤其是近期爆发疫情的吉林和上海都是汽车工业重镇，聚集了大批汽车和零部件企业。马自达于4月15日表示，受上海疫情封控影响，其供应商停产，部分零部件无法采购，导致其位于日本的两家工厂停产两日。
丰田汽车公司周三宣布了新的北美减产计划，因供应链问题给汽车行业造成了严重破坏，此前一天本田也宣布将在北美工厂暂停部分生产。